江淮汽车转型升级靠“智”取
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江淮汽车转型升级靠“智”取

数字化转型

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江淮汽车转型升级靠“智”取
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简介

小锦说

从卖车到卖出行服务,通过数字化转型向用户提供更好的产品与出行服务,是江淮汽车数字化转型的愿景和目标。数字化转型将为江淮带来的成果是“三个精准”:一、精准管控;二、精准定位,通过用户画像,精准的发现用户需求,进行产品定位;三、打通数据、整合信息,把孤立的数据、片面的信息整合起来,得到更全面的信息。

那么江淮是如何实现转型升级的呢?在“中国数字企业峰会”上,「锦囊专家」邀请到了安徽江淮汽车集团股份有限公司信息部部长屈新龙,讲述江淮汽车转型升级靠“智”取,并在会后对其进行了专访。

安徽江淮汽车集团股份有限公司信息部部长  屈新龙 

1964年建厂,如今已到“知天命”之年的江淮汽车,形成了商用车、乘用车、客车、零部件和汽车服务较强竞争力的全系列产品格局,是国内产品线齐全的综合性自主品牌汽车主力厂商。

至2017年底,江淮汽车累计销售超过600万辆,其中2017年销售54万辆,如此骄人的业绩背后离不开数字化转型的支撑。屈新龙表示,信息化带来的是“倍增效应”,是推进企业管理创新、技术创新、产品创新的重要工具;也是验证管理创新、管理规范化的有效手段。

江淮的信息化历程

江淮汽车的信息化历程大致与国家五年计划的实施步骤一致,可以分为5个阶段:

起步阶段,1995年开始发起“甩图板工程” ,包括汽车车架CAD/CAPP/CAM研究与开发,以MRPⅡ为核心的企业信息系统等等;

快速发展阶段(“十五”期间),自主品牌汽车数字化设计制造管理集成应用平台开发与实施;

全面深化阶段(“十一五”期间),江淮汽车数字化综合集成技术的开发及应用,乘用车仿真平台的建立;

综合集成阶段(“十二五”期间),实现集团全面数字化管控和全球异地生产、研发、销售业务的协同;

协同创新阶段(“十三五”期间),深度融合,包括企业的愿景、目标、商业模式、管理体制、文化的融和。

屈新龙介绍,目前江淮汽车已经实现了信息化的全覆盖,全面建成以PLM/CAD/CAE/CAPP、BOM、ERP、CRM、SCM、MES、OA等高度集成的企业信息系统;全面支持产品研发、生产经营、营销服务、供应链,实现企业价值链相关业务的有效协同和资源共享;全面支持并促进公司研发创新、营销创新、管理创新;为实现公司战略目标发挥了重要作用。

在智能制造方面,形成“企业层--执行层--资源层”集成的智能制造架构体系,包括横向上的“PLM+BOM+ERP”架构,纵向上的“ERP+MES+FAS”架构。

大规模个性化定制生产,建立“智”工厂

江淮汽车传统的加工方式是靠人工,现在已经逐步实现了自动化,目前江淮已有500多套工业机器人,大大提高了生产效率。如大众江淮新能源车、蔚来ES8都是在江淮的智能工厂里生产的,并且在关键工序实现了加工过程的无人化、自动化。(前段时间「锦囊专家」在探访蔚来汽车时了解到,目前蔚来ES8已开始批量交付,并逐步加快交付进度,由此可见,江淮的智能工厂蔚来汽车生产线产能正在经历爬坡期) 

江淮汽车智能工厂广泛应用智能装备、智能物流,基于物联网的数据采集,在线检测,工业大数据数据处理等技术,提升智能化水平;以及CPS物理信息系统与自动化装备及底层控制系统的深度融合,基于人工智能的生产过程优化控制(自诊断、自适应、自决策、自优化)等。

屈新龙表示,江淮汽车不仅实现了乘用车的生产自动化,商用车生产线的关键生产过程也实现了自动化,通过智能化生产,改造和提升产品的品质,搭配管理水平的提高,实现人机的有效结合。

车联网涵盖全系车型,打造“智”产品

未来,江淮汽车不仅要实现高端车型的“智能网联”,还将实现普通车型的“智能网联”。届时,智能互联将逐步涵盖江淮全系车型,成为江淮汽车的标配。

智能网联包括智能交互、智能驾驶、智能互联和智能服务,采用T-Box+娱乐主机+车机互联的系统架构,实现车辆核心数据采集分析与车辆控制,车机互联实现娱乐功能。

屈新龙认为,江淮汽车的智能化是适应市场需求的产品转型,是以数字化驱动企业为客户提供更好产品和服务的转型升级。

江淮信息化体系建设的指导思路

一方面,以四大因素为指导。首先要考虑的因素是安全,一个是产品的安全,数字化的产品更需要提供更加安全的品质保障,比如自动驾驶车辆,另一个是数据的安全,要对客户出行的数字化信息的安全负责;第二个是稳定,过去更多的是讲速度,现在更需要的是稳定,稳定是为客户提供良好驾车体验和服务的保障;第三个是高效,追求效率  而非速度;第四个是可替换,追求零故障。

另一方面,以本地为核心建立私有云+公有云混合模式构建企业数据中心。这么做的好处有三点:一是对计算资源,公私结合、虚实结合,可以更好的处理企业核心资产、固定应用、投入产出、灵活部署等问题;二是对网络资源,一方面,自建+专线更安全,另一方面,对工厂智能终端广泛应用工业无线网络及4G+资源池模式,解决好多设备多点短数据传输与控制,部署灵活,真正实现过程数据的全面采集和传输;三是安全保障,根据数据、应用的重要度分级建立本地、异地备份、容灾机制,建立包括DLP、文件加密、网闸等模式保护核心设备及数据。

江淮数字化转型的几点思考

屈新龙强调,江淮汽车的数字化转型注重数据的获取、保护、加工及利用,在这一过程中,有五点思考:

1、意识:要在组织中形成互联网思维模式、数字化思维,要让各层决策者知道数据能帮助做什么,怎么使IT与业务结合应用,使他们变成推动数字化转型的推动者和主力军,比如互联网营销、数字化营销、智能工厂等。

2、获取:很多企业不知道怎么获取数据,或者是有了数据不知道怎么运用,所以对于传统制造业,数字化转型的前提基础是企业内部首先要建立起连续、稳定、有效的信息化支持系统,一方面要充分利用智能传感技术和智能设备,更加全面、快速、准确获取过程数据,另一方面也要建立全新的新媒体系统及通过企业外部协同,获取与企业行业相关的外部信息,通过深度加工处理,指导生产与服务。

3、保护:建立规范的数据管理标准和体系,通过体系化管理和技术实现,形成企业核心数据资源并进行必要的保护,才能够建立真正有用的有价值的数据资产。

4、加工:采用运计算、大数据、人工智能等多种信息化工具和手段,建立符合企业需求的分析、加工、控制模型,对数据进行处理,指导生产经营活动。

5、利用:数据有效的利用,才能为企业带来财富,才能真正意义上变成企业的核心资产,数字化转型的标志就是通过有效运用数据为企业带来新的活力、新的利润来源、新的竞争优势。

在采访中,屈新龙认为制造业数字化转型包括三个方面,首先是管理模式的数字化转型,要充分利用成熟的信息技术实现数字化智能决策,第二是制造过程的数字化转型,要充分利用智能机器装备、智能数据采集技术实现智能制造的数字化转型,高效、高品质的提供产品,第三是产品及服务的数字化转型,就是让产品和服务拥有更多的数据元素,为客户提供全新的产品和服务体验,从而赢得更多的商机。

同时对正在进行数字化转型的企业提出了三点建议:第一个方面,结合企业自身的情况,选择某些领域做突破,循序渐进,切忌全面开花;第二个方面,在转型的时候要处理好生态的关系,数字化转型涉及到企业上下游的协助和利益关系,要充分考虑和规划,要对全业务生态的价值进行综合考量;第三个方面,定位要清晰,数字化转型不同于企业转型,更多的是利用信息技术为社会、为企业创造更多的价值,为客户提供全新的服务体验。

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