盘点:乘用车企排排站,这5大发现你造吗?

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  • 2019-02-27

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文丨徐达    编辑丨鹿普禾

来源丨首席数字官

近日,2018年中国汽车行业产销量数据出炉,乘用车细分领域的市场分析也陆续呈现。2018年中国汽车市场总体低迷,出现了本世纪以来的首次负增长,其中乘用车出现了严峻的-2.6%的负增长。乘用车市场销量的增速从2016年的14%,到2017年的3%,再到2018年的-2.6%,总体波动幅度并不很大,但持续下滑趋势严峻。另一方面,2018年自主与合资品牌都出现剧烈分化的特征,自主品牌中的弱势企业下滑严重。

面对逐渐加大的增长压力和发展趋势判断,各乘用车企业已纷纷开始谋求数字化转型。「首席数字官」在研究梳理了整理了国内主流自主品牌乘用车企的转型情况后,有了以下5点发现。

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制表:首席数字官

发现一:“一把手推进”成为车企数字化转型的普遍现象

根据锦囊专家和北京大学光华管理学院董小英教授团队联合发布的《2018中国数字企业白皮书》调研数据显示,“一把手工程”成为数字化转型的普遍现象,它不仅表现在很多企业的数字化转型由一把手亲自推动,亲自参与,亲自过问,而且数字化战略已经上升为企业的核心战略。

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图片来源:《2018中国数字企业白皮书》

上汽集团副总裁、上汽大通董事长蓝青松在接受媒体采访时曾表示,数字化转型正是上汽大通所思考的事情,科技的进步使得消费者的购车方式、汽车行业的业务模式都产生了极大转变,上汽大通做C2B大规模个性化智能定制模式,聚焦数据化业务等举措,所体现的三个关键词就是‘智选’‘智联’‘智行’。

其实不只是数字化转型,任何企业的转型都离不开“一把手”的支持。“一把手工程”的最大价值,是能够最大限度的凝聚共识,形成合力。自上而下的推进转型意味着企业会投入更大的资源,用更长的战略耐心去坚持推进转型。

发现二:服务化是传统企业转型的主要方向

「首席数字官」在采访调研中发现,由于市场和客户需求的双重压力,服务化转型已经成为传统制造企业实现更好更快发展的有效途径。服务化转型在汽车制造,尤其是乘用车领域更加突出。「首席数字官」发现,在8家企业的转型目标和愿景中,有4家明确提出服务化转型(包括北汽、一汽、长城和广汽);另外,有两家(吉利、长安)都提到了“出行”,其本质也是服务。

现在的整车厂已不是单纯的汽车制造商,从业务战略的转型我们就能发现端倪。比如,吉利为适应未来战略发展需要,成立了吉利新业务,旗下品牌有曹操专车等。2015年11月,曹操专车在宁波上线公测,之后陆续在国内众多城市上线,旨在为用户提供安全、便捷、低碳、高品质的出行服务,是吉利转型发展的有益探索。

2017年10月,长安汽车也成立了新能源出行公司——长安出行,进军共享出行领域;2018年5月,一汽成立移动出行事业部,用于落地一汽出行公司,培育新业务增长点。2018年7月,又一重磅消息点燃出行市场,一汽、东风、长安成立合资公司,组建T3出行服务公司,此次三家国企的合作,无疑是对服务化转型的再次印证。

2018年8月20日,长城汽车正式推出旗下共享出行品牌——“欧拉出行”,开展长短租、分时租赁和网约车业务,该网约车平台定位于互联网+新能源出行服务平台。欧拉出行是长城汽车从生产制造企业,向服务运营型企业转型的重要战略举措。

其实不止是汽车制造领域,其它装备制造领域也把服务化转型作为一个重要方向,「首席数字官」曾采访的陕鼓集团就是从制造型企业向服务型企业转型的典范。从鼓风机核心机制造,到设备成套、工程总包,再到设施运营,陕鼓历经数十年的摸索,找到了一条转型发展的道路,并取得巨大成果,利润也由2000年的1000万攀升到后来一年五六个亿。

发现三:由传统制造企业向科技企业转型成为共识

随着数字化进程的加快,新技术在各业务场景的落地为传统制造业转型升级带来新的动力。在转型的过程中,对科技的重视程度也越来越高,科技创新、技术驱动成为传统企业的重要战略方针。

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图片来源:《2018中国数字企业白皮书》

 

在「首席数字官」调研的8家乘用车企业中,有3家明确把“科技转型”作为企业转型的愿景和目标。

2010年8月2日,吉利正式完成对沃尔沃的股权收购;2018年2月24日,吉利宣布,已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份。通过与优质企业的合作,进一步将强了吉利的科技水平。同时,吉利控股还与腾讯、中国铁路投资有限公司、中国航天科工、中国电信等就高速飞行列车、工业互联网、5G等前沿技术进行合作,推进向移动出行科技企业转型。

2018年4月23日,长安汽车宣布进行“第三次创业”,明确了“1143”战略架构,开始推动四大转型,其中一点是要从提供产品+服务向引领智能出行产品和服务的科技公司转型。在转型的过程中,长安汽车与新兴互联网科技企业的跨界合作是一大亮点。迄今为止,长安汽车已与BAT、华为、科大讯飞等企业均开展了不同程度的合作。

不只是长安汽车,在「首席数字官」调研的企业中,几乎所有的车企都与科技企业在人工智能、物联网、大数据、云计算等技术领域进行各种形式的合作。比如,2018年11月5日,长城与百度就车联网签署战略合作;2018年11月15日,一汽与阿里AliOS达成合作,共同推动车路协同等技术落地;吉利与高德地图合作布局智能出行;2019年1月28日,北汽新能源与滴滴旗下汽车服务平台小桔车服成立合资公司,构建“车联网+大数据+电动化+定制化”的智慧出行模式;2019年1月31日,广汽与腾讯合资成立移动出行项目平台公司;2019年2月13日,奇瑞与京东达成战略合作,共同探索汽车新零售模式。

可见,在传统企业向科技型企业转型的过程中,借助新兴互联网科技企业的技术优势,发挥自身所长,是在激烈的市场竞争中取胜的重要手段。

发现四:传统企业通过C2M价值链重塑实现转型

《2018中国数字企业白皮书》调研结果显示,企业数字化转型过程中,最重要的转变是从产品为核心转型为产品与服务并重。移动互联网的普及大大缩短了制造企业与消费者/用户之间的距离,是传统企业跨越大量中间环节,实现直接与客户交互、交易、交流和交情。

这种能力所带来的价值链重塑产生了两种最重要的影响:一是先交钱,后交货,企业无库存、无销售、高定制,大大降低了运营风险;二是先恋爱,后结婚,通过平台聚合粉丝并融入情感营销模式,将消费者提前纳入产品的开发和迭代流程,提升客户的参与感和融入感,提升客户粘性,将客户建议转化为企业产品创新、产品优化和迭代的来源。

消费升级,消费者的个性化需求愈加强烈,大规模个性化定制成为部分企业探索的方向。上汽大通C2B模式是大规模个性化定制的积极尝试,通过“我行”全媒体平台和“蜘蛛智选”智能选配器,用户可以参与车型定义、设计开发、汽车试验、用户反馈、用户定价、自由选配等环节。可以说,上汽大通C2B模式是先恋爱,后结婚的典型案例。

不仅是汽车行业,在其它行业(比如服装:酷特云蓝,原红领集团)也有率先“吃螃蟹”的人。在转型升级的过程中,酷特云蓝探索出了一整套的创新模式与理论,形成了C2M的商业模式,通过数字平台将客户的需求和产品转化成数据,让企业真正运用数据化的手段,优化客户和资源的关系,提升效率。「首席数字官」相信,未来还会有更多的传统企业通过C2M价值链重塑实现转型。 

发现五:传统企业与数字原生企业深度融合实现转型

互联网科技公司的技术成熟度、生态成熟度和行业认知度都将意味着它们在传统行业获得更多的合作伙伴,传统企业与数字原生企业深度融合有助于快速实现数字化转型。「首席数字官」发现,这些车企与数字原生企业的深度融合主要有三种形式:签署战略合作协议;建立联合实验室;成立合资公司。

签署战略合作协议。比如,2019年2月13日,奇瑞与京东达成战略合作,双方将围绕三至六线汽车市场,从金融、车源、大数据等多个领域作为切入口,通过线上、线下结合连接厂商、车商和用户,以解决三至六线汽车市场营销效率偏低的问题,探索汽车新零售模式。

建立联合实验室。比如,2018年10月23日,一汽集团控股子公司一汽轿车发布公告称,将在车载产品领域与百度开展基于量产的研究合作,建立百度-奔腾DuBest智能网联联合实验室,联合打造开放的车联网生态平台。2019年1月29日,北汽新能源与华为签署全面业务合作协议,联合设立“1873戴维森创新实验室,共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。“1873戴维森创新实验室”的设立,是北汽新能源与华为联合深耕智能网联前瞻性技术、加速前沿科技产业化应用的重大举措。

成立合资公司。比如,2019年1月31日,广汽与腾讯合资成立移动出行项目平台公司。据了解,早在2017 年 9 月,广汽曾与腾讯在广州签订战略合作协议。根据协议,双方将在车联网服务、智能驾驶、云平台、大数据、汽车生态圈、智能网联汽车营销和宣传等领域开展业务合作,同时探讨在汽车电商平台、汽车保险业务以及移动出行和新能源汽车领域开展资本合作。此次合作是广汽与腾讯在车联网领域合作的基础上,再次将合作范围延伸到移动出行领域。

「首席数字官」认为,尽管各企业间合作的形式各不相同,但是传统企业凭借原有的业务和资金优势与BAT等巨头合作,借助互联网企业的生态优势、数据优势和技术优势,实现传统业务的数字化是大势所趋。

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