近日，中国“第四桶油”延长石油缓发员工基本工资成为了业界新闻。3月14日，延长石油董事长贺久长到油田公司调研指导工作时表示，石油行业发展环境已经发生了根本性改变，延长石油作为地方石油企业，受政策、体制、市场以及自身产业结构单一、产业链条不完整等多种因素影响，受到的冲击更大。

综合各方面的信息来看，从2014年下半年开始，国际油价从最高时的100多美元跌至目前的30多美元，呈断崖式下跌趋势，长期低位的油价，不仅让以中石油为首的“三桶油”效益大幅下滑，更让延长石油陷入经营困难。

目前，业界的普遍看法是，100美元的高油价时代已经结束，2016年会维持在50美元上下。这样的油价，对于石油化工行业的上游即油田板块是相当不利。如何在低油价时代生存下去，成为“四桶油”们在战略层面不得不思考的急迫问题。在这种大背景下，阿里巴巴的马云在今年的两会期间，适时地出现在了中石油和中石化的总部大楼里，分别受到了两桶油当家人的接待。

据有关报道，2016年3月10日，中国石油集团公司与阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团在北京签署战略合作框架协议。双方约定将立足互联网平台,深化合作渠道、拓展合作领域、创新合作模式、提升消费体验,共同推动双方业务的转型升级和创新发展。

说白了一点，这次所谓的战略合作，马云就是为了在中石油的加油站全面铺开支付宝，而在此前，腾讯的马化腾也在马不停蹄地布局，直接参与了中石化下游销售板块的混合所有制股改。支付宝、微信牵手油企，二马心中比支付更远的战略，就是为了打通“人-车-生活”！

由此可见，二马的司马昭之心昭然若揭，以支付为切入点，然后染指两桶油的客户大数据，再进行数据价值的挖掘，后续形成持续的利益，继而实现互联网商业模式对传统商业模式的降维打击。未来可以预见的，就是两桶油会沦为阿里巴巴和腾讯的管道。

阿里巴巴、腾讯与中石油中石化的联姻，可以定义为“互联网＋”，高维向下覆盖低维。与此同时，在另一个与“人-车-生活”有关的行业，正在上演一场“＋互联网”的大戏，传统的车企开始热火朝天纷纷拥抱互联网，积极打造以新能源汽车为核心的智能网联汽车，迎接美好的未来。

美国作家里夫金在《第三次工业革命》一书中指出，推动人类科技进步的始终是两大脚印。一是虚拟世界交往手段的不断更新，由早期的印刷术到今天依托互联网诞生的即时沟通工具，即各种社交工具，背后的推手是通讯手段的不断迭代，二是物理世界的交通工具的持续改进，由早期的蒸汽火车发展到了今天的新能源汽车，其背后的推动力则是能源的革命。

讲到新能源汽车，不得不提来自于美国的特斯拉汽车。充电网的CEO王振飞对特斯拉的描述是，“这台车让我脑洞大开，它一切靠网络控制，就像是有4个轮胎的移动终端。”除此之外，如热刀切黄油般安静的行车感、大屏设计……都让他着迷。《销售力》的作者、“路上读书APP”的创始人杨嵩说，特斯拉是道家哲学思想的典型代表，静如处子，动如脱兔，待速时，一点能量都不消耗，提速时，比任何一辆汽油车都快。除了特斯拉之外，本田在近期的东京车展，首度亮相了首款氢燃料电池汽车CLARITY，3分钟充满燃料，续航700公里，最大功率130kW，除此外还能当供电站为全家供电一星期，神乎其技。无论特斯拉还是CLARITY，它们共同的特点是强调环保特性和技术感，具体做法就是要彻底抛弃燃油车的命根——内燃机，以及利用IT新技术实现智能化。

可以说，特斯拉向全世界拉开了汽车业的未来。然而，传统车企走向未来之路并不平坦，横亘在它们前面的有两座山丘。

第一座山丘是新技术的开发和使用。汽车发展到今天，智能化、电动化和网联化作为高新技术，已经出现。清华大学李克强教授把智能汽车定义为自主式和网联式。所谓自主式，是指基于车载装置，像人一样具有环境感知与决策控制能力的汽车；而网联式，就是说汽车在基于通信互联的情况下，能够像人一样具有环境感知与决策控制能力。不难看出，智能汽车的诞生之路上，芯片、算法和屏幕，已经变得和汽车的速度、动力和外形一样重要了，传统车企所遭遇到的技术及供应链体系的变化，将是百年内前所未有地剧烈。

第二座山丘是与动力解决有关的充电问题。2014年，充电网的王振飞开着特斯拉从北京出发，平时驾驶汽车只需要2天时间的路程，他用了6天时间才达到目的地深圳。造成耗时的原因，就是从北京到深圳的沿路，没有充电桩，他只能用自带的充电装置充电。为此，他成立了充电网，投身到新能源汽车充电的后服务市场当中，开始了与汽车厂商、商业地产商、充电运营商、充电桩制造商4个主要角色的合作，与他们一起构建充电桩生态。在这个生态中，随着时间的推移，王振飞深刻体验到了每个角色都是传统产业，而且角色都有其能力不足之处，“比如做桩的设备制造商，都是传统电力设备制造出身，技术仅限于电表、电机、变压器，不擅长嵌入式软硬件和移动应用的研发。”所以，要解决充电难的问题，汽车厂商、商业地产商、充电运营商、充电桩制造商4个主要角色都需要拥抱互联网。

进入3月份，骗补、对政府暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录的质疑，以及因为电的来源和供应能力问题而简单否定电动车节能环保性成为舆论关注的三大热点，无疑为新能源汽车的发展兜头泼了一盆冷水。上帝的归上帝的，撒旦的归撒旦，新事物的发展之路出现一些问题是必然的，也是必须的。由此可见，汽车行业的新能源汽车转型之路，犹如蜀道之难，但并不是难于上青天。

新能源汽车产业的发展，未来之路在于三网融合，即充电网、车辆网和互联网互相支撑。充电网的定位，就是围绕汽车厂商、商业地产商、充电运营商、充电桩制造商，提供以互联网为基础的技术支撑云平台，提供定制开发服务，形成充电生态系统。车辆网的定位在于提供交通管理、智能通信、定位、后市场等信息服务，同时还能提供诸如安全预警、智能安全控制等服务，提高行驶安全。互联网的最高形式就是物联网，通过连接技术，实现人和人的连接，人和物的连接，物和物的连接，具体来讲就是物体通过装入各种信息传感设备，比如射频识别(RFID)装置、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器或其它方式进行连接，然后与互联网或移动通信网络结合起来最终形成一个巨大的智能网络，通过电脑或手机实现对物体的智能化管理。

无论是互联网企业向下实施互联网＋战略，还是传统企业向上拥抱＋互联网的转型，其实都是历史的必然，因为我们此刻正处在这样的一个时代——这是最好的时代，这是最坏的时代。两百年前，狄更斯在其《双城记》中写了这样一段开场白，这是智慧的时代，这是愚蠢的时代；这是信仰的时期，这是怀疑的时期；这是光明的季节，这是黑暗的季节；这是希望之春，这是失望之冬；人们面前有着各样事物，人们面前一无所有；人们正在直登天堂；人们正在直下地狱。尤其是在这几句话前面，狄更斯写到，“这是最好的时代，这是最坏的时代”。

获得世界科幻文学大奖雨果奖的小说《三体》里面，作者刘慈欣有一句话为狄更斯的这段名言做了背书，那就是——我毁灭你，与你无关。

文章转载自微信公众号「真如 陈庆」