「服务用户」与「经营用户」的区别在哪里?长安汽车CIO这么说!

  • 首席数字官

  • 2018-07-10

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知乎上无解的问题,我们找到了答案!

近日,“改革开放40年·致敬中国汽车人物”盛典在京召开,长安汽车试验测试团队作为唯一团队级别出席并接受颁奖。在这40年间,长安经历了“第一次创业”——军转民,“第二次创业”——自主创新,现在又开启了轰轰烈烈的“第三次创业”。

「锦囊专家」有幸邀请到了长安汽车总裁助理、管理创新与IT中心部长胡朝晖女士和长安汽车首席专家、重庆CIO协会理事长马军先生,为我们揭秘长安转型的“漫漫不凡路”。

在采访中胡朝晖回答了一个有意思的问题:从“服务用户”向“经营用户”转型,二者的区别在哪里?胡朝晖表示,服务客户是“被动响应”需求的过程,经营客户是“主动发掘”需求的过程。

来源丨锦囊专家

文丨徐达

▌市场大了,压力也更大了

据资料显示,在过去的2017年,中国汽车总产量为2901.5万辆,总销量为2887.9万辆,稳居全球第一。从数据来看,国内汽车市场的蛋糕足够大。

随着汽车的普及,市场也面临逐渐饱和的困境,销量增速放缓,甚至呈现下降趋势。马军向「锦囊专家」透露,目前整个汽车行业(包括整车厂、零部件企业)整体利润率走低。

在技术方面,随着人工智能、互联网的发展,智能网联汽车、自动驾驶汽车成为新的消费趋势。消费者的需求也在不断升级,不再局限于车辆本身,而是延伸到背后的服务。环保要求的提高,使得新能源车成为大的发展趋势。

市场大了,压力也更大了”,是胡朝晖发出的感慨。胡朝晖告诉「锦囊专家」,绿色化、网联化、智能化和共享化是未来汽车发展的趋势,也是长安汽车转型的方向。目前,长安汽车围绕这一方向进行制定了“第三次创业”和“1143”战略,自上而下的进行推动,是名副其实的“一把手”工程。

联姻腾讯,合作阿里百度,长安从服务客户向经营客户转型

▌服务客户与经营客户,区别在哪里?

满足客户需要,有求必应,这是服务;发现客户需要,比客户还了解自己,这是经营用户。胡朝晖向「锦囊专家」解释道,服务客户是“被动响应”需求的过程,经营客户是“主动发掘”需求的过程。

比如长安汽车与腾讯的合作。4月12日,腾讯公司与长安汽车在重庆正式签署智能网联汽车合资合作协议,成立合资公司。借助腾讯强大的大数据,云计算能力,以及互联网平台的优势,长安在智能网联方面,增加了许多后台服务,实现60%的线上运行,为用户带来了更贴心的线上体验。至2019年,运行覆盖率将达到90%,至2022年实现100%覆盖。

通过这个后台,用户不再是简单的使用导航、点歌功能,更多的是车内与外界的连接。“如果在车上想了解某些信息,一个指令就可以播放你需要的内容;如果中秋节想吃某个口味的月饼,提出需求就可以告诉你哪个地方的比较好;如果不愿意自己开车过去,车子可以开启自动驾驶模式带你去”,胡朝晖描述道。精准洞察用户需求,为客户提供更加愉悦的服务,这是长安正在做的事。

马军也提出,汽车出行是一个很重要的场景,现在很多APP都在想方设法的提高用户粘性,其实就是争夺用户时间的过程,而汽车出行在未来生活中将占有相当长的时间。另外,变卖汽车为卖汽车+服务是车企转型的大势所趋,围绕汽车场景还有很大的想象空间。

▌合作阿里百度,联姻腾讯

提及与腾讯的合作,胡朝晖赞不绝口。在长安汽车与腾讯成立的合资公司中,长安占股49%,腾讯占股51%,虽然长安不是最大的股东,但他们认为通过合作受益颇多。腾讯的长项是以互联网思维研究用户体验,长安汽车则更熟悉汽车产业文化,双方各有优势,通过与腾讯的合作,更好地应用腾讯的客户理念和方法,使长安可以更精准的把握客户需求。

联姻腾讯,合作阿里百度,长安从服务客户向经营客户转型

除了与腾讯的合作,长安汽车与阿里、百度也开展了不同形式的合作。在去年10月份的云栖大会上,长安与阿里签署战略合作协议,双方在智能车联网平台、车联网服务以及企业社交领域三大方面展开战略合作,为用户提供极致的车联网服务。长安与百度的合作始于2016年,长安成为百度“智慧汽车”战略合作的中国品牌,2017年7月,长安汽车宣布携手百度Apollo生态项目展开深入合作,通过优势互补的方法促进智能驾驶汽车的发展。

胡朝晖对「锦囊专家」说道:“我们不拘泥于和某一家公司合作,而是以用户为中心,整合各种优势资源,积极开展科技创新与跨界合作”。

▌数字化转型不是目的,用户才是核心

以用户为中心,是胡朝晖、马军与「锦囊专家」交流的过程中反复强调的一个词。围绕用户,长安掀起了“第三次创业”的浪潮,通过数字化转型,达成了一系列显著的效果。胡朝晖告诉「锦囊专家」,通过数字化转型,公司的决策效率提高了36.9%,对市场和客户的反应速度得到成倍的提升,另外还有研发周期的缩短,客户日活与运营效率的提高。

同时,在谈到用户体验时,二人也提到一个非常重要的问题——供应链。供应链是影响车企产能与成本的一个重要因素,也是影响用户体验的重要环节。

如何提高供应链效率?带着这些问题,来自长安汽车、北汽福田、江淮汽车、中国重汽、长城汽车、吉利汽车、上汽集团等知名整车企业,以及恒力制动器、轻骑发动机等零部件企业CIO、高层管理者,将于7月20日齐聚美丽的天目湖畔,共同探讨汽车行业数字化转型路径和趋势。

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