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车网互联时代到来,国内是否已经启动相关标准制定?信息安全如何保障?

网络安全
2015-09-23
马军  杭州指令集智能科技有限公司
在2003年,长安高层在做十五规划的时候,曾经发生了一次碰撞。这个碰撞是消费者在十年以后是购买汽车还是购买交通服务?这也是和汽车未来的智能化、互联网化,包括我们之前所说的车联网,都有着非常密切的关系。我们可以想象一个未来的消费场景,其实这个消费场景已经在2014年和2015年得到了充分的展现。我们现在很多消费者家里是有车的,但是也在用滴滴、快滴、Uber这些打车工具。
这种交通的消费形式的出现,让很多消费者都在进行思考,以后到底是购买汽车还是购买交通服务?但是我相信随着国家的政策到位,随着消费者意识的增强和消费成本的精打细算。大家还是会去购买交通服务的。特别是以后二十四小时都购买到交通服务的时候,我们所有的社区里面的停车场都是一种共享的汽车的时候,我相信大家不会去买车而是更多的去选择交通服务购买。这对于整车行业是一个挑战!随着汽车智能化和无人驾驶化的推进,这个时间将会来的更快一些!
那么对相关的一些标准来说,现在国家正在积极的推动和拟定。另外一块就是在于安全上,我们已经注意到了这一块。由于我们汽车现在是单向的数据采集,但是真正到了智能驾驶的时候和未来的互联网化上,数据是双向的。那么对汽车的安全是一个非常重要的问题。当从外界可以操控你的方向盘、油门和刹车的时候,对汽车安全也是一个非常大的挑战。
长安在2013年底,2014年初已经相应的成立了我们自己的一些研发部门。在祁连院成立了智能零部件研究所。专门做自动化设备和软件的开发。同时我们也在那个研发部门成立了一个软件开发所。主要是做嵌入式软件的开发和算法的制作。实际上这些数据产生以后对我们未来数据的利用,使用效率的分析,对安全的风险管控带来了非常好的作用。在管创的IT中心里,我们也成立了两个新的部门来为未来汽车智能化和无人驾驶化转型做好工作。
2015-09-23

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